Không gian rộng rãi cho gia đình “bất chấp” thông số

Là một mẫu crossover điển hình, Subaru Forester sở hữu kích thước tổng thể trên giấy tờ là 4640 x 1815 x 1730 mm (DxRxC) và chiều dài trục cơ sở đạt 2.670 mm. Mặc dù nhìn sơ qua và so sánh, kích thước này có vẻ lép vế hơn so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 hay Honda CR-V; tuy nhiên trên thực tế, trải nghiệm mà chiếc Subaru Forester đem lại rất thuyết phục.

Bốn người lớn (cao trên 1m80) hoàn toàn có thể điều chỉnh tư thế ngồi rất thoải mái và tận hưởng trọn vẹn chuyến hành trình hơn 350 km kéo dài trong 2 ngày từ Hà Nội tới đỉnh Phượng Hoàng - Uông Bí, Quảng Ninh. Nhờ khối động cơ boxer được đặt thấp, trần xe Forester cao tạo ra khoảng không đầu lớn, các kích thước cửa sổ cũng rất lớn đem lại cho người ngồi bên trong tầm nhìn bao quát và cảm giác không bị bí bách, gò bó.

Sau một chặng di chuyển vài giờ đồng hồ kết hợp cả đường cao tốc, đường quốc lộ và đường địa hình đồi núi offroad nhẹ, khi bước xuống xe tất cả các hành khách đều cảm thấy khỏe khoắn và tràn đầy năng lượng để khám phá địa danh, thưởng lãm cảnh đẹp thiên nhiên. Đó là điều mà không một cái tên nào trong số Tucson, Sportage, CX-5 hay CR-V có thể đem lại, bất chấp kích thước có vẻ hào phóng hơn Subaru Forester.

Đây là điểm quan trọng đầu tiên mà người tiêu dùng dễ bị “đánh lừa” nếu chỉ nhìn sơ qua thông số hay trải nghiệm lái thử một vài km ngắn ngủi trước khi quyết định đặt bút ký vào hợp đồng mua xe: “Thông số kém hơn chưa chắc đã quyết định trải nghiệm thực tế. Xe kích thước nhỏ hơn chưa chắc ngồi đã kém thoải mái hơn xe to”.

Điều này là một yếu tố tối quan trọng khi chọn xe, nhất là xe cho gia đình. Bởi lẽ đâu ai muốn lái xe đưa cả gia đình đi dã ngoại, mà tới nơi bố mẹ già thì mệt mỏi, các con nhỏ thì nôn nao; đi đường như hành xác và chẳng ai còn sức để tận hưởng kỳ nghỉ nữa.

Khả năng vận hành ưu việt “một người lái nhiều người vui”

Thứ “đặc sản” đầu tiên đáng được nhắc tới trên những chiếc xe Subaru nói chung và Forester nói riêng, đó chính là khối động cơ boxer với cấu tạo xi lanh nằm ngang đối đỉnh với nhau. Với cấu tạo độc đáo này, những khối động cơ boxer đem lại hai ưu điểm cho xem là trọng tâm thấp và sự êm ái; tạo thành “khí chất vận hành” mà chỉ một số xe rất ít ngày nay còn sở hữu.

Trên thế giới có tới cả trăm hãng xe ô tô, nhưng hiện nay chỉ có hai cái tên còn sử dụng những khối động cơ boxer trên xe của mình, một là Porsche - “ông vua xe hiệu năng” nước Đức và cái tên còn lại chính là Subaru - hãng xe rất nên được coi là “ông vua xe phổ thông” của Nhật Bản (nếu xét theo tiêu chí khả năng vận hành).

Thực tế, sự êm ái của khối động cơ này không đến mức nổ máy không rung như nhiều người tưởng tượng. Nhưng hành khách có thể ngồi trên chiếc Subaru Forester và đi cả ngày dài mà lúc bước xe không thấy người ê ẩm, đầu váng vất và tai vẫn còn cảm giác ong ong. Đó chính là sự “êm ái thầm lặng” mà chiếc CUV đem lại cho người dùng.

“Đặc sản” tiếp theo đi kèm với khối động cơ boxer đó chính là hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian đối xứng Symmetrical AWD (SAWD) luôn luôn truyền lực tới mọi bánh xe để đảm bảo khả năng kiểm soát, thay vì hai bánh “giả cầy” và chỉ thực sự truyền lực bốn bánh một khi phát hiện có sự mất lực kéo và trượt bánh như trên nhiều mẫu xe khác.

Và cũng rất khác biệt so với những hãng xe còn lại trên thị trường, Subaru trang bị hệ thống dẫn động SAWD này cho mọi chiếc xe của hãng (trừ mẫu xe thể thao hiệu năng cao BRZ), chứ không chỉ có mặt trên phiên bản cao nhất còn lại bị cắt trên những phiên bản giá rẻ như cách nhiều hãng xe khác làm thị trường. Điều đó gián tiếp chứng tỏ Subaru thực sự quan tâm tới người dùng và đặt mục tiêu đảm bảo khả năng vận hành an toàn của khách hàng lên hàng đầu, thay vì lợi nhuận kinh doanh.